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principe de fonctionnement : alerte de franchissement involontaire de lig ne (AFIL) AVEC SURVEILLANCE TRAJECTOIRE LATERALE
1 Fonctionnement
Le système AFIL surveille le franchissement des lignes blanches au sol continues ou discontinues. Lorsque le véhicule franchit un marquage au sol, deux vibreurs dans l'assise du siège conducteur l'avertissent du début de franchissement de la ligne blanche. L'information est latéralisée, le vibreur gauche averti un franchissement à gauche du véhicule et le vibreur droit un franchissement à droite du véhicule. L'alerte n'est pas déclenchée lorsqu'une demande de changement de direction a été activée ou lorsque le véhicule roule à une vitesse inférieure à 80 km/h. Le système AFIL n'intervient sur aucune commande du véhicule. Le conducteur reste le seul maître de sa conduite et des actions permettant de corriger sa trajectoire.
2 Synoptique
Fig. d4ep0l8d. - Fig : 1 -
Légende
: · flèche simple : liaison filaire · flèche triple : liaison multiplexée
Organes. BCM2. BSI1. CV00. 0004. 7215. 7551. 7552. 7553. 7561. 7562. 7563. 7550. 7559. 7569. Bloc commutateur multifonctions droit. Boîtier de servitude intelligent. Module de commutation sous volant de direction. Combiné. Écran multifonctions. Capteur STL gauche 1. Capteur STL gauche 2. Capteur STL gauche 3. Capteur STL droit 1. Capteur STL droit 2. Capteur STL droit 3. Calculateur STL. Vibreur STL gauche. Vibreur STL droit.
Liaisons. N° de liaison. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Signal. Commande vibreur STL gauche. Commande vibreur STL droit. Information capteurs STL. Commande voyant activation AFIL. Commande activation/désactivation AFIL. Information clignotants. Affichage système en défaut. État du sytème AFIL (actif, en attente, défaut, en diagnostique) . État de la commande a ctivation/désactivation A FIL. Demande clignotant droit . Demande clignotant ga uche . État essuyage avant co Nature du signal. TOUT OU RIEN. TOUT OU RIEN. LIN. TOUT OU RIEN. TOUT OU RIEN. CAN CAR. CAN CONFORT. CAN CONFORT.
9.
CAN CONFORT.
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nfirmé . États électriques du véh icule . Vitesse longitudinale du véhicule.
3 Description
Le système AFIL est toujours actif. La commande d'activation autorise le fonctionnement des vibreurs STL. Le voyant est allumé avec l'activation du système. La fonction AFIL analyse les informations issues des capteurs STL et des demandes de l'indicateur de changement de direction. La fonction AFIL est active à partir de 80 km/h. La vitesse d'activation est télécodable avec l'outil de diagnostic. Lors d'un franchissement d'un marquage au sol sans activation de l'indicateur de changement de direction, la fonction en informe le conducteur. La durée minimale de l'alerte lors d'une détection est de 2 secondes. La fonction ne maintient pas l'alerte après la fin de détection de franchissement anormal. La durée maximale de l'alerte est de 7 secondes. La fonction active une temporisation d'inhibition d'alerte de 20 secondes environ après l'arrêt de l'indicateur de direction. Lors d'une alerte de franchissement de marquage au sol, si le conducteur actionne l'indicateur de changement de direction l'alerte est interrompue immédiatement. Il n'y a pas d'alerte si un marquage au sol est détecté et que l'indicateur de direction a été commandé du même coté. La fonction utilise les informations de pluie (essuyage avant confirmé) pour améliorer le traitement des informations issues des capteurs double. La fonction AFIL ne tient pas compte des informations d'essuyage fugitif ou mono-coup. La surveillance est simultanée à droite et à gauche. La fonction AFIL différencie un marquage au sol latéral à droite ou à gauche et active le vibreur STL correspondant. La fonction filtre les marquages au sol autre que les marquages latéraux.
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4 Informations utilisées
La fonction AFIL utilise les informations suivantes. Vitesse longitudinale réelle du véhicule. L'état actif du système électrique. Configuration ; client, usine, parc, show room. État principal ; arrêt générateur de courant non opérationnel, contact générateur de courant non opérationnel, démarrage générateur de courant non opérationnel, contact générateur de courant opérationnel. Consommation ; économie veille, économie réveil, nominal veille, nominal réveil. Information moteur thermique ; tournant, démarrage, arrêt. État du système ; hors-service, en attente , en fonction, en défaut, en diagnostic, inhibé. La demande conducteur clignotant droit ou gauche. L'état de la fonction essuyage avant. la fonction AFIL est en attente lorsqu'elle a été activée mais que toutes les conditions d'activation ne sont pas réunies (vitesse inférieure à 80 km/h).
5 Informations conducteur
Seul le conducteur est informé du franchissement d'un marquage au sol par vibration latéralisée de son siège. Un message de défaut est affiché à l'écran multifonctions et à chaque demande d'activation de la fonction tant que celle-ci est en défaut.
6 Modes dégradés
6.1 Modes dégradé sur défaillances de calculateurs/réseaux/capteurs actionneurs
Calculateur défaillant. AFIL. Évènement associé. Perte de la détection des lignes blanches . Perte d e l'inform Détecté par. BSI1. Mode dégradé. Affichage message défaut.
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ation 'ET AT du S YSTEM E AFIL' . Perte d e l'inform ation 'AL ERTE de FRANC HISSEM ENT' ma rquage a u sol dro it/gauch e. BSI1. Perte de l'information 'ETAT SEV '. AFIL. Si l'information 'Etat SEV ' disparaît et que .
Perte de l'information 'VITESSE LONGITUDINALE VEHICULE' ou l'information invalide.
Mode dégradé AFIL associé .
Perte de l'information 'demande CHANGEMENT ETAT AFIL'.
Pas de mode dégradé .
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Perte des informations 'DEMANDE CLIGNOTANT GAUCHE et DROIT'.
On considère les informations .
Perte des informations 'ETAT ESSUYAGE AVANT CONFIRME'. système électrique véhicule. Réseau défaillant. Liaison réseau entre BSI 1 et AFIL. Évènement redouté associé. Perte de l'information 'ETAT SEV '. Détecté par. AFIL.
On considère l'information .
Mode dégradé. Si la vitesse véhicule est supérieure à la vitesse seuil, pas de mode dégradé .
Perte de l'information 'VITESSE LONGITUDINALE VEHICULE'.
Mode dégradé AFIL associé .
Perte des informations 'DEMANDE CLIGNOTANT GAUCHE et DROIT'.
On considère les informations :
Perte des informations 'ETAT ESSUYAGE AVANT CONFIRME'. Perte de la détection des lignes blanches : perte de l'informa tion 'ALE RTE FR BSI1.
On considère l'information :
Pas de mode dégradé.
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ANCHIS SEMEN T LIGNE DROITE /GAUCH E. Perte de la relance 'AFIL inhibée' : perte de l'informa tion 'RA PPEL A FIL INHI BEE'. Pas de mode dégradé.
Capteur/actio Évènement redouté associé. nneur défaillant. Liaisons filaires calculateur AFIL et les vibreurs. Liaison filaire entre la commande d'activation/d ésactivation AFIL et le calculateur AFIL. Liaison LIN des capteurs. Plus d'alerte conducteur.
Détecté par. AFIL.
Mode dégradé.
Pas de mode dégradé associé .
Non prise en compte de la demande utilisateur.
Non détecté.
Pas de mode dégradé.
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-.
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6.2 Mode dégradé sur perte d'alimentations
Alimentation. Évènement redouté associé. Détecté par. BSI1. Mode dégradé. Utilisation + APC pour électronique. Pas de mode dégradé.
+ BAT coupé Perte de l'alimentation BSI 1. entre batterie et BSI 1. + CAN coupé Perte de l'alimentation AFIL. entre BSI 1 et
AFIL.